长荣海运，这名字在航运圈里谁不知道？台湾起家的航运巨头，绿色集装箱满世界跑，从一艘破船干到全球第七大航运公司深受欢迎的股票配资，简直就是个传奇。
不过最近几年，这家公司有点“翻车”的意思，一边赚得盆满钵满，发40个月奖金让员工乐开了花，一边却被曝帮美国和台湾运武器，惹得大陆这边不爽，直接在港口给它使绊子。
长荣海运是怎么崛起的
1968年长荣海运公司在台湾成立，创始人叫张荣发，外号“海运皇帝”。张荣发是个狠角色，年轻时从船员干起，一步步爬到船长，后来自己创业，硬是把长荣海运带成了全球航运的大玩家。
1927年张荣发出生在台湾宜兰苏澳，家里条件一般，父亲跑船，母亲管家。他18岁那年从学校毕业，就跑去航运公司打杂，学业务、学英语，晚上还去补习航海知识。后来当了船员，从最低的三副干到船长，吃过不少苦，也攒了不少经验。
1968年，他拿积蓄加贷款买了艘1.5万吨的二手散货船，起了个名字叫“Central Trust”，这就是长荣海运的起点。那时候公司小得可怜，20来个人，办公室就在基隆港边上。
创业初期，张荣发拼了命地干。为了拉客户，他甚至让船空跑几次，就为了证明自己靠谱。1969年买了第二艘船，跑中东航线，三年后船队就有了12艘。1
975年，他看准了集装箱运输的前景，投钱造了四艘S型集装箱船，开通了远东到美国的航线。之后又加了欧洲航线，1984年搞了个环球航线服务，每10天发一班船，东西双向跑，全球第一个这么干，直接把长荣海运推上了顶峰。
张荣发管公司有自己一套，讲究利润分员工，觉得大家出力就得有回报。他还搞慈善，设了个张荣发基金会，捐了不少钱建学校、医院。2016年他去世的时候，留下的不光是公司，还有一堆社会贡献。
长荣海运现在是啥地位？2024年的数据说，它在全球班轮公司运力排行榜上排第七，212艘船，总运力164.9万TEU（标准集装箱单位）。航线覆盖80多个国家，亚洲、美洲、欧洲都是它的主场。
在中国市场，长荣海运更是个大户。2020年年报显示，大陆市场营收占它总收入的31.3%，香港占12.1%，加起来43.4%，利润贡献差不多一半。
公司在大陆有20个办事处，上海、深圳、青岛这些港口城市都有它的影子。中国是全球出口老大，2020到2022年出口额从2.6万亿涨到3.5万亿美元，长荣海运跟着吃了这波红利，赚得不少。
2021年赚翻了，发40个月奖金
2021年是长荣海运的高光时刻。那一年全球贸易从疫情里缓过来，航运业直接起飞，公司赚得比想象中还多。
2021年，疫情刚过去，全球经济憋了一年后开始猛反弹。联合国贸易和发展会议的数据显示，那年第四季度，全球贸易总额28.5万亿美元，比前一年涨了25%，比2019年还高13%。
集装箱运费跟疯了一样涨，年初到年底涨了4倍，有时候一夜之间跳涨23.5%。港口塞得满满当当，船舱抢都抢不到。
长荣海运这时候就显出能耐了。它船多、航线广，抓住机会满世界跑货。最终2021年营业收入4894亿新台币（174.8亿美元），比前一年涨136%；净利润2390亿新台币（85.4亿美元），涨了881%。利润率快50%了，全球企业里都少见。
赚了这么多，长荣海运没藏着掖着，直接拿出来分。2021年底，公司宣布发年终奖金，普通员工150万新台币（33.5万人民币），相当于38个月工资；老员工和高管更狠，最多52个月，有的经理一年收入超千万新台币。这在台湾炸开了锅，大家都说长荣员工一夜暴富。
不过这钱也不是白拿的。那年员工忙得脚不沾地，全球港口塞船，他们得加班加点调船、排货。这奖金算是个辛苦钱，但也真够大手笔。
赚得正爽的时候，长荣海运却因为政治事儿栽了跟头。2021年3月，长荣的“长赐”号在苏伊士运河搁浅，堵了六天，全球贸易每天亏60亿到100亿美元。
这事儿让长荣海运出了名，但也暴露了它的影响力。后来更麻烦的来了，有人发现长荣的船可能跟美国对台军售有关系。
具体证据是2024年12月曝光的。据报道，长荣的“EVER MILD”号货船从美国运了36辆M1A2坦克到台湾。美国卖武器给台湾本来就敏感，这下长荣被推到风口浪尖。大陆这边直接炸了，觉得这是挑衅统一底线。
中国政府没含糊，很快出手。2024年底，长荣的船在中国港口被严查，有的船因为证件问题或者没挂五星旗，直接被天津港拒了，货只能漂在海上。
大陆市场对长荣来说太重要，2020年43.4%的营收靠这儿，利润一半也从这儿来。现在信任没了，审查严了，长荣的日子不好过了。
除了政治麻烦，商业上长荣也有压力。2022年航运市场还行，营收208.9亿美元，净利润133.3亿美元。但2023年市场凉了，运费掉下来，营收剩88.9亿美元，净利润20.5亿美元，缩水一大半。
更糟的是，2022年美国智库建议长荣别在中国造船，怕大陆拿这些船帮海军用。长荣听了，把24艘新船订单（值340亿人民币）给了日本和韩国。这步棋又把大陆惹毛了，觉得长荣完全倒向美国那边。现在公司夹在中间，左右为难。
长荣海运现在啥样？掌舵的是张荣发的儿子张国华，2024年胡润榜上他身家590亿人民币，排309位。公司还是全球第七，但前路不好走。2023年业绩下滑，政治风波没停，中国市场的麻烦还没解决。
这公司从张荣发手里一步步走到今天，靠的是眼光和胆子。2021年赚大钱证明它有实力，但运武器和转订单这些决策，又让它掉进坑里。未来咋办？得看它怎么平衡商业和政治深受欢迎的股票配资，左右摇摆可不是长久之计。